PSA不放弃中国 神龙汽车誓言扭亏重回赛道

大发赌场网站

这辆车非常听话,我想昨天分享一下

神龙近年来遭受了最严重的困难。 2016 - 2018年,神龙汽车有限公司连续三年销量大幅下滑。尽管神龙制定了应对经济衰退的战略并彻底改变了其组织,但这两家合资品牌仍处于零售终端的低水平。自2015年销量达到70万辆汽车高峰以来,困境正在与PSA合作,寻求在赛道上取得突破。

7月3日,法国PSA集团总部,东风汽车集团有限公司常务委员,副总经理,神龙汽车股份有限公司董事长安铁城,PSA成员集团执行委员会,集团执行副总裁兼中国及东南亚地区首席执行官。神龙汽车股份有限公司副董事长卡洛斯戈麦斯接受了一位中国记者的采访。除了介绍标致两大品牌以及雪铁龙的深厚基础和PSA为汽车行业转型的应对策略和技术储备外,采访重点关注PSA中国业务发展遇到的困难,神龙公司的组织调整,标致,雪铁龙在中国的品牌重塑,新产品和新技术的推出以及与中国媒体的其他问题。高玉林表示,他不会放弃中国,将与神龙合作,以适应中国市场的快速变化,带领标致和雪铁龙重返赛道。

最早进入中国的PSA继续迎接挑战

事实上,法国PSA集团是首批进入中国的外资汽车公司之一。 1992年5月,它与东风公司建立了合资企业,东风公司拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。目前,它在中国销售了16个系列的型号。在武汉,阜阳和成都设有三个生产基地,累计销售量超过600万辆。

2013年和2014年,神龙汽车公司进入快速发展阶段。据数据显示,截至2014年12月30日,神龙汽车年销量为704,000辆,同比增长25%。东风雪铁龙的销量约为320,000辆,东风标致的销量约为38万辆。在年初达到65万辆汽车的目标的同时,宣布了另一项历史记录。同时,基于自身的发展需求和中国汽车市场发展的良好期望,雄心勃勃的发展计划脱颖而出。 2015年,它的目标是80万辆汽车; 2017年,它计划生产和销售100万辆汽车.

image.php?url=0Mr0uhII2l

然而,与预期相反,神龙2016年的销售受阻,未来几年的发展目标未能实现。原因也是多方面的。从宏观环境来看,近年来中国汽车市场发展迅速。整个行业已经从高速和粗放型增长模式转变为低速增长甚至负增长。中国市场正在重新整合,正在经历从量变到质变的转变;从PSA在中国的战略来看,产品发布的速度,产品的适应性和中国市场的需求都没有偏见,中国市场的快速变化还没有被掌握。从神龙组织的管理水平和效率来看,还需要改革。神龙经销商在2014年和2015年快速发展后,新加入渠道的经销商越来越多。培训和推广工作尚未完成。经销商继续无利可图,这削弱了神龙的销售能力;人员和销售管理始于2016年。结构的调整需要看到效果。结果,仓库不断向经销商施压,这使得经销商难以操作。内部和外部因素叠加。在中国汽车市场的过渡期,问题集中。从终端市场来看,神龙双品牌的市场份额,品牌渗透率和利润都有所下降。

在这轮行业洗牌中,不仅神龙,横向观察其他合资品牌,包括长安福特,北京现代,东风悦达起亚,GAC菲克,第二和第三梯队合资品牌,近年来遇到了前所未有的挑战。汽车市场整体紧缩和自主品牌不断侵蚀形成的强势品牌市场正在压缩其他合资品牌的生存空间。

关于更成熟的北美市场和欧洲市场,品牌集中和凝固几乎是不可避免的。 PSA和神龙需要尽快解决目前中国市场的问题,并带领两个品牌重返赛道。

PSA加速改革并适应中国市场

神龙正在采取行动。自2016年以来,神龙已开始调整组织结构。 2017年9月,神龙将东风雪铁龙和东风标致品牌整合到10个地区的10个地区; 2018年1月,东风雪铁龙东风标致两个品牌的品牌总部迁至武汉。与此同时,两个品牌总部的营销部门都集中在上海。 2018年12月,神龙不再设立营销总部,东风标致和东风雪铁龙总经理直接向神龙公司新任总经理罗俊波和执行副总经理李军汇报。

image.php?url=0Mr0uhZyLg

PSA集团管理委员会主席Carlos Tavares在接受中国媒体采访时表示,中国是世界上最好,最大的市场,PSA不会放弃中国市场。我们需要适应中国市场的速度;我们对组织结构进行了调整,以增加销售额,提高客户满意度,并提高效率。如果不满足这些指标,那么龙的变化需要更快。唐伟士建议PSA集团评估其是否在区域市场取得成功,并评估现金流量,利润率,市场份额和客户满意度。这些是PSA集团在中国的合资企业最重要的关键绩效指标。

image.php?url=0Mr0uhQfyO

在中国市场的巩固期,如何引领龙转身?安铁成说:'恢复正常状态,需要调整管理团队,神龙制定了未来三年的发展计划,包括建立高效组织,调整和推出新产品,同时降低成本,提高质量,目前神龙财务指标健康,调整取得成效。 “

面对渠道网络问题,安铁城的态度非常坦诚直白。安铁成表示,今年年初,神龙的业务政策基于交付,减少库存,降低经销商的财务成本。此外,神龙公司与两家股东共同成立了金融租赁公司和金融公司,为经销商库存融资,批发融资和终端销售提供资金支持,降低经销商压力;更重要的是,神龙公司两家公司的产品定位价格重叠带来了竞争和价格混乱。 5008,天翼和508L的市场定价从去年开始更为准确。通过加强销售管理,产品定价重叠带来的问题正在改善。

在区域管理方面,神龙现在实行经销商分类管理,一个商店和一个政策,并建立一个新的VOC客户中心。用户的反馈速度在过去一个月有所改善。安铁成说,只要方向正确,方法合适,经销商真的会被视为合作伙伴,我相信未来会越来越好。

中国市场变得越来越重要。 PSA在产品研发方面越来越重视中国市场。 PSA在全球拥有许多研发中心。上海有700多个研发团队为中国市场开发模型,以满足中国消费者的需求。据悉,2019年5月初,神龙汽车有限公司已获得国家新能源汽车生产企业准入和PHEV模型(插电式混合动力汽车)生产准入,并将在未来集中推出四种新能源车型,包括三种PHEV插件类型。混合模型和纯电动模型。根据此前的计划,三款PHEV车型分别是东风标致508L PHEV,4008 PHEV,东风雪铁龙天翼PHEV,纯电动车型有望成为新标致2008 EV,而更多新产品正在上市。

image.php?url=0Mr0uhRzCw

积极面对中国市场的许多问题,解决这些问题可能并不容易。高玉林表示,PSA不会放弃中国市场,他们将与东风重塑PSA品牌。

收集报告投诉

神龙近年来遭受了最严重的困难。 2016 - 2018年,神龙汽车有限公司连续三年销量大幅下滑。尽管神龙制定了应对经济衰退的战略并彻底改变了其组织,但这两家合资品牌仍处于零售终端的低水平。自2015年销量达到70万辆汽车高峰以来,困境正在与PSA合作,寻求在赛道上取得突破。

7月3日,法国PSA集团总部,东风汽车集团有限公司常务委员,副总经理,神龙汽车股份有限公司董事长安铁城,PSA成员集团执行委员会,集团执行副总裁兼中国及东南亚地区首席执行官。神龙汽车股份有限公司副董事长卡洛斯戈麦斯接受了一位中国记者的采访。除了介绍标致两大品牌以及雪铁龙的深厚基础和PSA为汽车行业转型的应对策略和技术储备外,采访重点关注PSA中国业务发展遇到的困难,神龙公司的组织调整,标致,雪铁龙在中国的品牌重塑,新产品和新技术的推出以及与中国媒体的其他问题。高玉林表示,他不会放弃中国,将与神龙合作,以适应中国市场的快速变化,带领标致和雪铁龙重返赛道。

最早进入中国的PSA继续迎接挑战

事实上,法国PSA集团是首批进入中国的外资汽车公司之一。 1992年5月,它与东风公司建立了合资企业,东风公司拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。目前,它在中国销售了16个系列的型号。在武汉,阜阳和成都设有三个生产基地,累计销售量超过600万辆。

2013年和2014年,神龙汽车公司进入快速发展阶段。据数据显示,截至2014年12月30日,神龙汽车年销量为704,000辆,同比增长25%。东风雪铁龙的销量约为320,000辆,东风标致的销量约为38万辆。在年初达到65万辆汽车的目标的同时,宣布了另一项历史记录。同时,基于自身的发展需求和中国汽车市场发展的良好期望,雄心勃勃的发展计划脱颖而出。 2015年,它的目标是80万辆汽车; 2017年,它计划生产和销售100万辆汽车.

image.php?url=0Mr0uhII2l

然而,与预期相反,神龙2016年的销售受阻,未来几年的发展目标未能实现。原因也是多方面的。从宏观环境来看,近年来中国汽车市场发展迅速。整个行业已经从高速和粗放型增长模式转变为低速增长甚至负增长。中国市场正在重新整合,正在经历从量变到质变的转变;从PSA在中国的战略来看,产品发布的速度,产品的适应性和中国市场的需求都没有偏见,中国市场的快速变化还没有被掌握。从神龙组织的管理水平和效率来看,还需要改革。神龙经销商在2014年和2015年快速发展后,新加入渠道的经销商越来越多。培训和推广工作尚未完成。经销商继续无利可图,这削弱了神龙的销售能力;人员和销售管理始于2016年。结构的调整需要看到效果。结果,仓库不断向经销商施压,这使得经销商难以操作。内部和外部因素叠加。在中国汽车市场的过渡期,问题集中。从终端市场来看,神龙双品牌的市场份额,品牌渗透率和利润都有所下降。

在这轮行业洗牌中,不仅神龙,横向观察其他合资品牌,包括长安福特,北京现代,东风悦达起亚,GAC菲克,第二和第三梯队合资品牌,近年来遇到了前所未有的挑战。汽车市场整体紧缩和自主品牌不断侵蚀形成的强势品牌市场正在压缩其他合资品牌的生存空间。

关于更成熟的北美市场和欧洲市场,品牌集中和凝固几乎是不可避免的。 PSA和神龙需要尽快解决目前中国市场的问题,并带领两个品牌重返赛道。

PSA加速改革并适应中国市场

神龙正在采取行动。自2016年以来,神龙已开始调整组织结构。 2017年9月,神龙将东风雪铁龙和东风标致品牌整合到10个地区的10个地区; 2018年1月,东风雪铁龙东风标致两个品牌的品牌总部迁至武汉。与此同时,两个品牌总部的营销部门都集中在上海。 2018年12月,神龙不再设立营销总部,东风标致和东风雪铁龙总经理直接向神龙公司新任总经理罗俊波和执行副总经理李军汇报。

image.php?url=0Mr0uhZyLg

PSA集团管理委员会主席Carlos Tavares在接受中国媒体采访时表示,中国是世界上最好,最大的市场,PSA不会放弃中国市场。我们需要适应中国市场的速度;我们对组织结构进行了调整,以增加销售额,提高客户满意度,并提高效率。如果不满足这些指标,那么龙的变化需要更快。唐伟士建议PSA集团评估其是否在区域市场取得成功,并评估现金流量,利润率,市场份额和客户满意度。这些是PSA集团在中国的合资企业最重要的关键绩效指标。

image.php?url=0Mr0uhQfyO

在中国市场的巩固期,如何引领龙转身?安铁成说:'恢复正常状态,需要调整管理团队,神龙制定了未来三年的发展计划,包括建立高效组织,调整和推出新产品,同时降低成本,提高质量,目前神龙财务指标健康,调整取得成效。 “

面对渠道网络问题,安铁城的态度非常坦诚直白。安铁成表示,今年年初,神龙的业务政策基于交付,减少库存,降低经销商的财务成本。此外,神龙公司与两家股东共同成立了金融租赁公司和金融公司,为经销商库存融资,批发融资和终端销售提供资金支持,降低经销商压力;更重要的是,神龙公司两家公司的产品定位价格重叠带来了竞争和价格混乱。 5008,天翼和508L的市场定价从去年开始更为准确。通过加强销售管理,产品定价重叠带来的问题正在改善。

在区域管理方面,神龙现在实行经销商分类管理,一个商店和一个政策,并建立一个新的VOC客户中心。用户的反馈速度在过去一个月有所改善。安铁成说,只要方向正确,方法合适,经销商真的会被视为合作伙伴,我相信未来会越来越好。

中国市场变得越来越重要。 PSA在产品研发方面越来越重视中国市场。 PSA在全球拥有许多研发中心。上海有700多个研发团队为中国市场开发模型,以满足中国消费者的需求。据悉,2019年5月初,神龙汽车有限公司已获得国家新能源汽车生产企业准入和PHEV模型(插电式混合动力汽车)生产准入,并将在未来集中推出四种新能源车型,包括三种PHEV插件类型。混合模型和纯电动模型。根据此前的计划,三款PHEV车型分别是东风标致508L PHEV,4008 PHEV,东风雪铁龙天翼PHEV,纯电动车型有望成为新标致2008 EV,而更多新产品正在上市。

image.php?url=0Mr0uhRzCw

积极面对中国市场的许多问题,解决这些问题可能并不容易。高玉林表示,PSA不会放弃中国市场,他们将与东风重塑PSA品牌。